Prinsip Kerja Tihang Ngecas DC pikeun Kandaraan Énergi Anyar

1. Klasifikasi tumpukan ngecas

Thetumpukan ngecas ACngadistribusikaeun kakuatan AC ti grid kakuatan kamodul ngecastina wahana ngaliwatan interaksi informasi jeung wahana, jeungmodul ngecasdina wahana ngadalikeun kakuatan pikeun ngeusi batre kakuatan ti AC ka DC.

TheAC ngecas gun (Type1, Type2, GB/T) pikeunstasiun ngecas ACboga 7 liang terminal, 7 liang boga terminal logam pikeun ngarojong tilu-fasestasiun ngecas mobil listrik AC(380V), 7 liang ngan boga 5 liang kalawan terminal logam anu fase tunggalcarjer AC ev(220V), AC ngecas pakarang leuwih leutik batanDC ngecas pakarang (CCS1, CCS2, GB/T, Chademo).

TheDC ngecas tumpukanngarobah kakuatan AC tina grid kakuatan kana kakuatan DC pikeun ngeusi batre kakuatan wahana ku interacting jeung kandaraan kalayan informasi, tur kadalikeun kakuatan kaluaran tihang ngecas nurutkeun manajer batré on wahana.

Aya 9 liang terminal dina DC ngecas gun pikeunstasiun ngecas DC, sarta DC ngecas gun leuwih badag batan AC ngecas gun.

2. Prinsip kerja dasar tina tumpukan ngecas DC

Dina standar industri "NB / T 33001-2010: Kaayaan Téknis pikeun Charger Konduksi Non-on-board pikeun Kendaraan Listrik" dikaluarkeun ku Administrasi Énergi Nasional, éta nunjukkeun yén komposisi dasarDC ev carjerngawengku: Unit kakuatan, Unit kontrol, Unit pangukuran, panganteur ngecas, panganteur catu daya sarta panganteur interaksi manusa-komputer. Unit kakuatan nujul kana modul ngecas DC, sarta Unit kontrol nujul kana controller tihang ngecas. Salaku produk integrasi sistem, salian ti dua komponén "modul ngecas DC"jeung"ngecas tihang controller"Constituting inti teknis, rarancang struktural oge salah sahiji titik konci dina rarancang reliabiliti sakabeh tumpukan. "Ngecas tihang controller" milik kategori hardware na software téhnologi study, sarta "modul ngecas DC" ngagambarkeun prestasi pangluhurna téhnologi éléktronika kakuatan dina widang AC / DC.

Prosés dasar ngecas nyaéta: beban tegangan DC dina kadua tungtung batré, ngeusi batre ku arus tinggi konstan, tegangan batré laun tur lalaunan naek, naek ka extent tangtu, tegangan batré ngahontal nilai nominal, SoC ngahontal 95% (pikeun batré béda, béda), sarta terus ngeusi batre kalawan tegangan konstanta sarta arus leutik. "Tegangan naék, tapi batréna henteu pinuh, nyaéta, henteu pinuh, upami aya waktos, anjeun tiasa ngalih ka arus leutik pikeun ngabeungharanana." Dina raraga ngawujudkeun prosés ngecas ieu, tihang ngecas kudu boga "modul ngecas DC" nyadiakeun kakuatan DC dina watesan fungsi; Perlu gaduh "controller tihang ngecas" pikeun ngontrol "power-on, shutdown, tegangan kaluaran, sareng arus kaluaran" tina modul ngecas; Perlu boga "layar rampa" salaku panganteur manusa-mesin pikeun ngaluarkeun parentah, sarta controller bakal ngaluarkeun parentah kayaning "power on, shutdown, tegangan kaluaran, kaluaran ayeuna" jeung parentah séjén pikeun modul ngecas. Pangbasajanna tumpukan muatan kandaraan listrikdipikaharti ti tingkat listrik ngan perlu boga modul ngecas, dewan kontrol jeung layar toél; Lamun paréntah kayaning kakuatan on, shutdown jeung tegangan kaluaran] arus kaluaran dijieun kana sababaraha kibor dina modul ngecas, teras modul ngecas bisa ngeusi batre.

Thebagian listrik tina carjer DCdiwangun ku sirkuit primér jeung sirkuit sekundér. Input tina loop utama nyaéta tilu-fase arus bolak-balik, nu dirobah jadi arus langsung ditarima ku modul ngecas (modul panyaarah) sanggeus circuit breaker input sarta méteran énergi pinter AC, lajeng nyambungkeun sekering jeungev carjer gunpikeun ngecas kandaraan listrik. Sirkuit sekundér diwangun ku amobil listrik ngecas tumpukancontroller, a card reader, layar tampilan, méteran DC, jsb sirkuit sekundér ogé nyadiakeun kontrol "mimitian-eureun" jeung "eureun darurat" operasi; Lampu sinyal nyadiakeun "sayaga", "ngecas" jeung "pinuh" indikasi status; Salaku alat interaksi manusa-komputer, tampilan nyadiakeun swiping kartu, setelan mode ngecas tur mimitian-eureun operasi kontrol.

Prinsip listrik tina tumpukan ngecas DC diringkeskeun kieu:

• A modul ngecas tunggal ayeuna ngan 15kW, nu teu bisa minuhan sarat kakuatan, sarta merlukeun sababaraha modul ngecas pikeun gawé bareng dina paralel, sarta kudu boga beus BISA pikeun ngahontal babagi ayeuna sababaraha modul;
• Input tina modul ngecas asalna tina grid kakuatan, nu mangrupakeun catu daya-daya tinggi, ngalibetkeun grid kakuatan sarta kaamanan pribadi, utamana kaamanan pribadi, perlu masang switch hawa (ngaran ilmiah "palastik cangkang circuit breaker"), switch panyalindungan kilat atawa malah switch leakage dina tungtung input;
• Kaluaran tihang ngecas nyaeta tegangan tinggi na arus tinggi, batréna téh éléktrokimia, gampang ngabeledug, pikeun nyegah kasalametan misoperation, kaluaran kudu sekering a;
• Masalah kasalametan mangrupikeun prioritas anu paling luhur, salian ti ukuran dina tungtung input, konci mékanis sareng konci éléktronik kedah aya, uji insulasi kedah hadir, sareng résistansi ngaleupaskeun kedah aya;
• Naha batréna nampi ngecas henteu ditangtukeun ku tumpukan ngecas, tapi ku otak batré, BMS. BMS ngaluarkeun parentah ka controller ngeunaan "naha pikeun ngidinan ngecas, naha mun nungtungan ngecas, sabaraha tegangan jeung arus bisa ditarima", sarta controller lajeng ngaluarkeun ka modul ngecas. Ku alatan éta, perlu pikeun nerapkeun komunikasi BISA antara controller jeung BMS, sarta komunikasi BISA antara controller jeung modul ngecas;
• The tihang ngecas ogé perlu diawaskeun tur junun, sarta controller kudu disambungkeun ka tukang ngaliwatan WiFi atawa 3G / 4G sarta modul komunikasi jaringan séjén;
• Tagihan listrik pikeun ngecas henteu gratis, sareng méter kedah dipasang, sareng pamaca kartu diperyogikeun pikeun ngawujudkeun fungsi tagihan;
• Perlu aya lampu indikator anu jelas dina cangkang tumpukan ngecas, biasana tilu lampu indikator, anu masing-masing nunjukkeun ngecas, sesar sareng catu daya;
• Desain saluran hawa tina tumpukan ngecas DC mangrupakeun konci. Salian pangaweruh struktural, desain saluran hawa merlukeun kipas dipasang dina tumpukan ngecas, sanajan aya kipas di jero unggal modul ngecas.