'Basa' stasiun ngecas ev: analisis badag tina protokol ngecas

Dupi anjeun kantos wondered naha béda merek kandaraan listrik bisa otomatis cocog kakuatan ngecas sanggeus plugging ditumpukan muatan? Naha ngalakukeun sababarahangecas tumpukanngecas gancang jeung batur lalaunan? Di tukangeun ieu saleresna mangrupikeun sakumpulan "basa anu teu katingali" ngadalikeun - nyaéta, protokol ngecas. Dinten ieu, hayu urang nembongkeun "aturan dialog" antarangecas tumpukan jeung kandaraan listrik!

1. Naon protokol ngecas?

• TheProtokol ngecasnyaeta "langu + umur" pikeun komunikasi antara kandaraan listrik (EVs) jeungstasiun ngecas ev(EVSEs) anu nangtukeun:
• Tegangan, rentang ayeuna (nangtukeun laju ngecas)
• Modeu Ngecas (AC/DC)
• Mékanisme panyalindungan kaamanan (over-voltage, over-current, monitoring suhu, jsb.)
• Interaksi data (status batré, kamajuan ngecas, jsb.)

Tanpa protokol anu ngahiji,ev ngecas tumpukanjeung kandaraan listrik bisa jadi "teu ngarti" silih, hasilna henteu mampuh ngecas atawa ngecas teu efisien.

2. Naon protokol ngecas mainstream?

Kiwari, umumev ngecas protokolsakuliah dunya utamana dibagi kana kategori handap:

(1) Protokol ngecas AC

Cocog pikeun ngecas lambat (imah / tumpukan AC umum):

• GB / T (standar nasional): standar Cina, mainstream domestik, kayaning BYD, NIO jeung merek séjén dipaké.
• IEC 61851 (standar Éropa): Biasana dianggo di Éropa, sapertos Tesla (Vérsi Éropa), BMW, jsb.
• SAE J1772 (standar Amérika): Mainstream Amérika Kalér, sapertos Tesla (versi AS), Ford, jsb.

(2) Protokol ngecas gancang DC

Cocog pikeun ngecas gancang (tumpukan ngecas gancang dc publik):

• GB / T (Standar Nasional DC): publik domestikstasiun ngecas gancang dcutamana dipaké, kayaning State Grid, Telei, jsb.
• CCS (Combo): mainstream di Éropa jeung Amérika Serikat, ngahijikeun AC (J1772) jeung interfaces DC.
• CHAdeMO: standar Jepang, dipaké dina mimiti Nissan Daun jeung model sejen, laun diganti kuCCS.
• Tesla NACS: protokol Tesla-ekslusif, tapi dibuka pikeun merek sejen (misalna Ford, GM).

3. Naha protokol béda mangaruhan speed ngecas?

Theprotokol ngecas mobil listriknangtukeun kakuatan maksimum badami antaraev carjerjeung kandaraan. Salaku conto:

• Lamun mobil anjeun ngarojong GB / T 250A, tapimobil listrik ngecas tumpukanngan ngarojong 200A, arus ngecas sabenerna bakal dugi ka 200A.
• Tesla Supercharging (NACS) tiasa nyayogikeun kakuatan tinggi 250kW +, tapi ngecas gancang standar nasional biasa ngan ukur 60-120kW.

Kasaluyuan ogé penting:

• Ngagunakeun adapters (sapertos Tesla urang GB adapters) bisa diadaptasi kana protokol béda, tapi kakuatan bisa jadi diwatesan.
• Sababarahastasiun ngecas mobil listrikngarojong kasaluyuan multi-protokol (sapertos ngarojongGB/Tsareng CHAdeMO dina waktos anu sami).

4. Tren Kahareup: Kasapukan Ngahiji?

Ayeuna, globalprotokol ngecas kandaraan listrikteu pinuh harmonis, tapi trend ieu:

• Tesla NACS laun jadi mainstream di Amérika Kalér (Ford, GM, jsb gabung).
• CCS2dominan di Éropa.
• GB/T Cina masih ditingkatkeun pikeun nampung ngecas gancang daya anu langkung luhur (sapertos platform tegangan tinggi 800V).
• Protokol ngecas nirkabel sapertosSAE J2954keur dimekarkeun.

5. Tips: Kumaha pikeun mastikeun ngecas kompatibel?

Lamun meuli mobil: Konfirmasi protokol ngecas dirojong ku wahana (saperti standar nasional/standar Éropa/standar Amérika).

Nalika ngecas: Paké a cocogstasiun ngecas kandaraan listrik, atawa mawa adaptor (kawas nu boga Tesla).

Tihang ngecas gancangpilihan: Pariksa protokol ditandaan dina tumpukan ngecas (kayaning CCS, GB / T, jsb).

kasimpulan

Protokol ngecas sapertos "sandi" antara kendaraan listrik sarengstasiun carjer ev, sarta ngan cocog bisa dicas éfisién. Kalawan ngembangkeun teknologi, éta bisa jadi leuwih ngahiji dina mangsa nu bakal datang, tapi masih perlu nengetan kasaluyuan. Protokol naon anu dianggo ku kendaraan listrik anjeun? Buka sareng pariksa logo dina port ngecas!