Tren téknologi
(1) Kanaékan daya sareng tegangan
Daya modul tunggal tinamodul ngecasparantos ningkat dina sababaraha taun ka pengker, sareng modul daya rendah 10kW sareng 15kW umum di pasar awal, tapi kalayan paménta anu ningkat pikeun kecepatan ngecas kendaraan énergi énggal, modul daya rendah ieu laun-laun henteu tiasa minuhan paménta pasar. Ayeuna, modul ngecas 20kW, 30kW, 40kW parantos janten arus utama pasar, sapertos di sababaraha stasiun ngecas gancang anu ageung, modul 40kW kalayan karakteristik daya tinggi sareng efisiensi anu luhur, tiasa gancang ngeusian deui kakuatan kendaraan listrik, sacara signifikan ngirangan waktos ngantosan ngecas pangguna. Ka hareupna, kalayan kamajuan salajengna dina téknologi, modul daya tinggi 60kW, 80kW sareng bahkan 100kW laun-laun bakal lebet ka pasar sareng ngahontal popularisasi, dina waktos éta,kecepatan ngecas kendaraan énergi anyarbakal ningkat sacara kualitatif, sareng efisiensi ngecas bakal ningkat pisan, anu tiasa langkung nyumponan kabutuhan pangguna pikeun ngecas gancang.
TheStasion Pangisi Daya Mobil ListrikRentang tegangan kaluaran ogé terus ngalegaan, ti 500V ka 750V sareng ayeuna ka 1000V. Parobihan ieu penting, sabab rupa-rupa jinis kendaraan listrik sareng sistem panyimpen énergi gaduh sarat anu béda pikeun tegangan ngecas, sareng rentang tegangan kaluaran anu langkung lega ngamungkinkeun modul ngecas diadaptasi kana rupa-rupa alat pikeun ngahontal kabutuhan ngecas anu beragam. Salaku conto, sababaraha kendaraan listrik kelas luhur nganggoPlatform tegangan tinggi 800V, sareng modul ngecas kalayan rentang tegangan kaluaran 1000V tiasa langkung cocog pikeun ngahontal ngecas anu efisien, ngamajukeun pamekaran industri kendaraan énergi énggal ka platform tegangan anu langkung luhur, sareng ningkatkeun tingkat téknis sareng pangalaman pangguna di sakumna industri.
(2) Inovasi dina téknologi disipasi panas
Thetradisional anu didinginkan ku hawaTéhnologi disipasi panas loba dipaké dina tahap awal pamekaran modul ngecas, anu utamana diputer ku kipas pikeun ngajantenkeun aliran hawa ngaleungitkeun panas anu dihasilkeun ku modul ngecas. Téhnologi disipasi panas anu didinginkan ku hawa parantos dewasa, biayana relatif murah, sareng strukturna relatif saderhana, anu tiasa maénkeun peran anu langkung saé dina disipasi panas dina modul ngecas awal kalayan daya anu handap. Nanging, kalayan paningkatan terus-terusan kapadetan daya modul ngecas, panas anu dihasilkeun per unit waktos ningkat sacara signifikan, sareng kalemahan pendinginan hawa sareng disipasi panas laun-laun muncul. Efisiensi disipasi panas pendinginan hawa relatif rendah, sareng hésé pikeun gancang sareng efektif ngaleungitkeun jumlah panas anu ageung, anu nyababkeun paningkatan suhu.tumpukan pangisi daya evmodul ngecas, mangaruhan kinerja sareng stabilitasna. Leuwih ti éta, operasi kipas bakal ngahasilkeun sora anu ageung, sareng nalika dianggo di tempat anu padet pendudukna, éta bakal nyababkeun polusi sora ka lingkungan sakurilingna.
Pikeun ngarengsekeun masalah-masalah ieu,téknologi pendinginan cairanmimiti aya sareng laun-laun muncul. Téhnologi pendingin cair nganggo cairan salaku média pendingin pikeun miceun panas anu dihasilkeun ku modul ngecas ngaliwatan aliran sirkulasi cairan. Pendinginan cair nawiskeun sababaraha kaunggulan tibatan pendinginan hawa. Kapasitas panas spésifik cairan langkung ageung tibatan hawa, anu tiasa nyerep langkung seueur panas sareng gaduh efisiensi disipasi panas anu langkung luhur, anu sacara efektif tiasa ngirangan suhu modul ngecas sareng ningkatkeun kinerja sareng reliabilitasna. Sistem pendingin cair beroperasi kalayan kirang noise sareng tiasa nyayogikeun pangguna lingkungan ngecas anu langkung sepi; Kalayan kamekaran téknologi supercharging, modul ngecas kakuatan tinggistasion ngecas gancang dcgaduh sarat anu luhur pisan pikeun disipasi panas, sareng desain téknologi pendingin cair anu katutup pinuh tiasa ngahontal tingkat panyalindungan anu luhur (sapertos IP67 atanapi langkung luhur) pikeun minuhan kabutuhan modul supercharging dina lingkungan anu rumit. Ayeuna, sanaos biaya téknologi pendingin cair relatif luhur, aplikasi na laun-laun ningkat, sareng di hareup, kalayan kadewasaan téknologi sareng munculna pangaruh skala, biaya diperkirakeun bakal langkung dikirangan, supados ngahontal popularisasi anu langkung lega sareng janten téknologi utama.disipasi panas tina modul ngecas.
(3) Téhnologi konvérsi anu cerdas sareng dua arah
Dina kontéks kamekaran téknologi Internet of Things anu gancang, prosés anu cerdas tinastasiun pangisi daya evogé nuju ngagancangkeun. Ku ngagabungkeun téknologi Internet of Things, modul ngecas gaduh fungsi pangawasan jarak jauh, sareng operator tiasa ngartos status kerja modul ngecas sacara real time, sapertos voltase, arus, daya, suhu sareng parameter sanésna ngalangkungan APLIKASI telepon sélulér, klien komputer sareng peralatan terminal sanésna iraha waé sareng dimana waé. Dina waktos anu sami,modul ngecas cerdasogé tiasa ngalaksanakeun analisis data, ngumpulkeun kabiasaan ngecas pangguna, waktos ngecas, frékuénsi ngecas sareng data sanésna, ngalangkungan analisis data ageung, operator tiasa ngaoptimalkeun tata letak sareng strategi operasi tumpukan ngecas, ngatur rencana pangropéa peralatan sacara wajar, ngirangan biaya operasi, ningkatkeun kualitas layanan, sareng nyayogikeun pangguna jasa anu langkung akurat sareng intim.
Téhnologi ngecas konvérsi dua arah mangrupikeun jinis téknologi ngecas énggal, prinsipna nyaéta ngalangkungan konverter dua arah, supados modul ngecas henteu ngan ukur tiasa ngarobiharus bolak-balik ka arus searahpikeun ngecas kandaraan listrik, tapi ogé ngarobah arus searah dina batré kandaraan listrik jadi arus bolak-balik nalika diperyogikeun pikeun dibalikkeun deui kana jaringan listrik, supados ngawujudkeun aliran énergi listrik dua arah. Téhnologi ieu gaduh prospek aplikasi anu lega dina skénario aplikasi sapertoskandaraan-ka-grid (V2G)sareng kendaraan-ka-imah (V2H). Dina modeu V2G, nalika jaringan listrik aya dina periode palung, kendaraan listrik tiasa nganggo listrik anu murah pikeun ngecas; Salila periode puncak konsumsi listrik, kendaraan listrik tiasa ngabalikeun énergi listrik anu disimpen ka jaringan listrik, ngirangan tekanan catu daya jaringan listrik, maénkeun peran puncak cukur sareng ngeusian lebak, sareng ningkatkeun stabilitas sareng efisiensi énergi jaringan listrik. Dina skénario V2H, kendaraan listrik tiasa dianggo salaku sumber daya cadangan pikeun bumi, nyayogikeun daya ka kulawarga upami aya gangguan listrik, mastikeun kabutuhan listrik dasar kulawarga sareng ningkatkeun reliabilitas sareng stabilitas suplai énergi kulawarga. Kamekaran téknologi ngecas konvérsi dua arah henteu ngan ukur mawa nilai sareng pangalaman énggal pikeun pangguna kendaraan listrik, tapi ogé nyayogikeun ideu sareng solusi énggal pikeun pamekaran lestari widang énergi.
Tangtangan sareng kasempetan pikeun industri
Muhun, anjeun leres. Rengse di dieu. Rengse di dieu. Éta téh ujug-ujug pisan.
Antosan! Antosan! Antosan, tong dicoret. Sabenerna mah, urang geus ninggalkeun eusi modul tumpukan ngecas pikeun anjeun dina edisi salajengna.
Waktos posting: 14-Jul-2025
