Pamilik kendaraan énergi énggal tingali! Katerangan lengkep ngeunaan pangaweruh dasar ngecas tumpukan

1. Klasifikasi tumpukan ngecas

Numutkeun kana metode catu daya anu béda, éta tiasa dibagi kana tumpukan ngecas AC sareng tumpukan ngecas DC.

tumpukan ngecas ACumumna ayeuna leutik, awak tihang leutik, sarta instalasi fléksibel;

TheDC ngecas tumpukanumumna arus badag, kapasitas ngecas leuwih badag dina waktu anu singget, awak tihang leuwih badag, sarta wewengkon nempatan badag (dissipation panas).

Nurutkeun kana métode instalasi béda, éta utamana dibagi kana tumpukan ngecas nangtung na témbok-dipasang ngecas tumpukan.

Thetihang ngecas nangtunghenteu kedah ngalawan témbok, sareng cocog pikeun tempat parkir luar sareng tempat parkir padumukan;stasiun ngecas témbok-dipasang, Di sisi séjén, kudu dibenerkeun ku témbok jeung cocog pikeun spasi parkir indoor na jero taneuh.

Numutkeun kana skenario pamasangan anu béda, biasana dibagi kana tumpukan ngecas umum sareng tumpukan ngecas diri.

Stasion ngecas umumanu ngecas tumpukan diwangun dina tempat parkir umum digabungkeun jeung spasi parkir nyadiakeunjasa ngecas umumpikeun kandaraan sosial.

Tihang ngecas mandirinu ngecas tumpukan diwangun dina spasi parkir pribadi nyadiakeun ngecas pikeun pamaké swasta.carjer mobil listrikumumna digabungkeun sareng pangwangunan tempat parkir di tempat parkir. Tingkat panyalindungan tihang ngecas dipasang di luar teu kudu leuwih handap IP54.

Nurutkeun kana interfaces ngecas béda, éta utamana dibagi kana hiji tumpukan jeung hiji muatan jeung hiji tumpukan sababaraha biaya.

Hiji tumpukan jeung hiji muatan hartina aev carjerngan boga hiji panganteur ngecas. Ayeuna, tumpukan ngecas di pasar utamina mangrupikeun hiji tumpukan sareng hiji muatan.

Hiji tumpukan sababaraha muatan, nyaeta, muatan grup, nujul kana atumpukan muatankalawan sababaraha interfaces ngecas. Di tempat parkir anu ageung sapertos tempat parkir beus, rombonganstasiun ngecas evdiperlukeun pikeun ngarojong ngecas tina sababaraha kandaraan listrik sakaligus, nu teu ngan speeds up efisiensi ngecas, tapi ogé ngaheéat waragad kuli.

2. métode ngecas tihang ngecas

Ngecas lalaunan

Ngecas laun mangrupikeun metode ngecas anu langkung sering dianggo, pikeunénérgi anyar kendaraan listrik ngecas tumpukan, Ieu disambungkeun ka carjer on-board, utamana pikeun ngarobah-kakuatan low arus bolak-balik kana arus langsung, nyaeta, konversi AC-DC, daya ngecas umumna 3kW atanapi 7kW, alesanana nyaéta yén batré kakuatan ngan bisa dieusi ku DC. Sajaba ti éta, panganteur ngecas slow tinaénérgi anyar kendaraan listrik ngecas tumpukanumumna 7 liang .

Ngecas gancang

Ngecas gancang nyaéta cara jalma-jalma resep ngecas, barina ogé ngahémat waktos.DC ngecas gancangNyaéta pikeun nyambungkeun konverter AC-DC kana tumpukan ngecas kendaraan listrik énergi anyar, sareng kaluaranev ngecas gunjanten-daya luhur arus langsung. Sumawona, arus ngecas antarmuka umumna ageung pisan, sél batré langkung kandel tibatan muatan lambat, sareng jumlah liang dina sél ogé langkung seueur. Antarbeungeut ngecas gancang tinastasion ngecas kendaraan listrik énergi anyarumumna 9 liang .

Ngecas nirkabel

Sacara resmi, ngecas nirkabel pikeun kandaraan énergi anyar nujul kana angecas kakuatan tinggiMetoda nu replenishes énergi pikeun batré kakuatan-tegangan tinggi. Sarupa sareng ngecas nirkabel pikeun smartphone, anjeun tiasa ngeusi batre telepon anjeun ku cara nempatkeun kana panel ngecas nirkabel sareng henteu nyambungkeun kabel ngecas. Kiwari, métode téknis tinangecas nirkabel kandaraan listrikUtamana dibagi kana opat jinis: induksi éléktromagnétik, résonansi médan magnét, gandeng médan listrik sareng gelombang radio. Dina waktos anu sami, kusabab kakuatan transmisi leutik gandeng médan listrik sareng gelombang radio, induksi éléktromagnétik sareng résonansi médan magnét dianggo ayeuna.

Salian tilu metode ngecas di luhur, kendaraan listrik ogé tiasa dieusi deui ku swap batré. Nanging, dibandingkeun sareng ngecas gancang sareng laun, ngecas nirkabel sareng téknologi swapping batré teu acan seueur dianggo.