Leuwih rumit tibatan anu anjeun pikirkeun? Pituduh lengkep pikeun standar antarmuka ngecas global pikeun kendaraan énergi anyar.

Kandaraan énergi anyar nujul kana mobil anu nganggo bahan bakar non-tradisional atanapi sumber énergi salaku sumber kakuatanna, dicirikeun ku émisi anu handap sareng konservasi énergi. Dumasar kana sumber kakuatan utama sareng metode nyetir anu béda,kandaraan énergi anyardibagi kana kandaraan listrik murni, kandaraan listrik hibrida plug-in, kandaraan listrik hibrida, kandaraan listrik jangkauan-diperpanjang, sareng kandaraan sél bahan bakar, di antarana kandaraan listrik murni anu penjualanna paling booming.

Kendaraan anu nganggo bahan bakar moal tiasa jalan tanpa bahan bakar. SPBU di sakumna dunya utamina nawiskeun tilu kelas bénsin sareng dua kelas solar, anu relatif saderhana sareng universal. Ngecas kendaraan énergi énggal relatif rumit. Faktor-faktor sapertos tegangan catu daya, jinis antarmuka, AC / DC, sareng masalah sajarah di daérah anu béda-béda parantos nyababkeun rupa-rupa standar antarmuka ngecas pikeun kendaraan énergi énggal di sakumna dunya.

Cina

Dina tanggal 28 Désémber 2015, Cina ngarilis standar nasional GB/T 20234-2015 (Alat panyambung pikeun ngecas konduktif kendaraan listrik), ogé katelah standar nasional anyar, pikeun ngagantikeun standar nasional anu lami ti taun 2011. Standar ieu diwangun ku tilu bagian: Sarat Umum GB/T 20234.1-2015, Antarmuka Pangisian Daya AC GB/T 20234.2-2015, sareng Antarmuka Pangisian Daya DC GB/T 20234.3-2015.

Salian ti éta, "Rencana Palaksanaan pikeunGB/Tpikeun Antarmuka Infrastruktur Ngecas Kendaraan Listrik” netepkeun yén ti mimiti 1 Januari 2017, infrastruktur ngecas anu nembé dipasang sareng kendaraan listrik anu nembé diproduksi kedah sasuai sareng standar nasional anu énggal. Saprak harita, antarmuka ngecas kendaraan énergi énggal Cina, infrastruktur, sareng asesoris ngecas sadayana parantos distandarisasi.

Antarbeungeut ngecas AC standar nasional anu énggal nganut desain tujuh liang. Gambar nunjukkeun sirah bedil ngecas AC, sareng liang anu saluyu parantos dilabélan. CC sareng CP dianggo pikeun konfirmasi sambungan ngecas sareng pituduh kontrol, masing-masing. N nyaéta kabel nétral, L nyaéta kabel hirup, sareng posisi tengahna di-ground. Di antarana, kabel hirup L tiasa nganggo tilu liang. Umum 220V fase tunggalStasion ngecas ACumumna nganggo desain catu daya liang tunggal L1.

Listrik padumukan Cina utamina nganggo dua tingkat tegangan: listrik fase tunggal 220V ~ 50Hz sareng listrik fase tilu 380V ~ 50Hz. Senapan ngecas fase tunggal 220V gaduh arus anu dipeunteun 10A / 16A / 32A, anu saluyu sareng kaluaran daya 2.2kW / 3.5kW / 7kW.Pistona ngecas tilu fase 380Vmibanda arus nu dipeunteun 16A/32A/63A, nu pakait jeung kaluaran daya 11kW/21kW/40kW.

Standar nasional anyarTumpukan ngecas ev DCnganut desain "salapan liang", sapertos anu dipidangkeun dina gambarPistol ngecas DCsirah. Liang tengah luhur CC1 sareng CC2 dianggo pikeun konfirmasi sambungan daya; S+ sareng S- nyaéta jalur komunikasi antara off-boardpangisi daya listrikjeung kandaraan listrik. Dua liang panggedéna, DC+ jeung DC-, dipaké pikeun ngecas batré sarta mangrupa jalur arus luhur; A+ jeung A- nyambung ka carjer off-board, nyadiakeun daya bantu tegangan rendah ka kandaraan listrik; jeung liang tengah pikeun grounding.

Dina hal kinerja,Stasion ngecas DCTegangan anu dipeunteun nyaéta 750V/1000V, arus anu dipeunteun nyaéta 80A/125A/200A/250A, sareng daya ngecas tiasa ngahontal 480kW, ngeusian deui satengah batré kendaraan énergi énggal ngan ukur sababaraha puluh menit.