Leuwih pajeulit batan anjeun pikir? Pituduh komprehensif pikeun standar antarbeungeut ngecas global pikeun kendaraan énergi anyar.

Kandaraan énergi anyar ngarujuk kana mobil anu ngagunakeun bahan bakar non-tradisional atanapi sumber énergi salaku sumber listrikna, dicirikeun ku émisi rendah sareng konservasi énergi. Dumasar sumber kakuatan utama anu béda sareng metode drive,kandaraan énergi anyarkandaraan listrik murni, plug-in kandaraan listrik hibrid, kandaraan listrik hibrid, kandaraan listrik rentang-dipanjangkeun, sarta kandaraan sél suluh, diantara nu kandaraan listrik murni boga jualan paling booming.

Kandaraan anu nganggo bahan bakar teu tiasa dianggo tanpa bahan bakar. SPBU di sakuliah dunya utamana nawiskeun tilu sasmita béngsin jeung dua sasmita solar, nu kawilang basajan tur universal. Ngecas kandaraan énergi anyar kawilang rumit. Faktor sapertos tegangan catu daya, jinis antarmuka, AC / DC, sareng masalah sajarah di daérah anu béda-béda nyababkeun sababaraha standar antarmuka pangecas pikeun kendaraan énergi énggal di dunya.

Cina

Dina 28 Désémber 2015, Cina ngarilis standar nasional GB / T 20234-2015 (Connecting alat pikeun ngecas conductive tina kandaraan listrik), ogé katelah standar nasional anyar, pikeun ngaganti standar nasional heubeul ti 2011. Ieu diwangun ku tilu bagian: GB / T 20234.1-2015 Sarat Umum / 2015 GB / T 20234.1-2015 Charging AC 2.3-2015. Interface, sarta GB / T 20234.3-2015 DC Ngecas Interface.

Sajaba ti éta, "Rencana Palaksanaan pikeunGB/Tfor Electric Vehicle Charging Infrastructure Interfaces" negeskeun yén ti 1 Januari 2017, infrastruktur pangecas nu anyar dipasang jeung kandaraan listrik nu anyar dijieun kudu sasuai jeung standar nasional nu anyar. Ti saprak éta, antar muka pangeusian, infrastruktur, jeung asesoris pangeusian anyar Cina geus distandarisasi.

Antarbeungeut ngecas AC standar nasional anyar ngadopsi desain tujuh liang. gambar nembongkeun sirah gun ngecas AC, jeung liang pakait geus dilabélan. CC sareng CP dianggo pikeun ngecas konfirmasi sambungan sareng petunjuk kontrol, masing-masing. N nyaéta kawat nétral, L nyaéta kawat hirup, sarta posisi puseur taneuh. Di antarana, kawat hirup L tiasa nganggo tilu liang. Biasa 220V fase tunggalstasiun ngecas ACumumna ngagunakeun desain catu daya liang tunggal L1.

Listrik padumukan Cina utamana ngagunakeun dua tingkat tegangan: 220V ~ 50Hz listrik-fase tunggal jeung 380V ~ 50Hz tilu-fase listrik. 220V pakarang ngecas fase tunggal geus dipeunteun arus 10A/16A/32A, pakait jeung kaluaran kakuatan 2.2kW/3.5kW/7kW.380V tilu-fase ngecas pakaranggeus dipeunteun arus 16A / 32A / 63A, pakait jeung kaluaran kakuatan 11kW / 21kW / 40kW.

Standar nasional anyarDC ev ngecas tumpukanadopts desain "salapan-liang", ditémbongkeun saperti dina gambar tinaDC ngecas gunsirah. Puseur luhur liang CC1 na CC2 dipaké pikeun konfirmasi sambungan kakuatan; S+ jeung S- nyaéta jalur komunikasi antara off-boardev carjerjeung kandaraan listrik. Dua liang panggedena, DC + jeung DC-, dipaké pikeun ngecas pak batré jeung garis tinggi-ayeuna; A + jeung A- nyambung ka carjer off-board, nyadiakeun-voltase low kakuatan bantu ka wahana listrik; jeung liang puseur pikeun grounding.

Dina watesan kinerja, étastasiun ngecas DCtegangan dipeunteun nyaeta 750V / 1000V, dipeunteun ayeuna nyaeta 80A / 125A / 200A / 250A, sarta kakuatan ngecas bisa ngahontal 480kW, replenishing satengah batré tina kandaraan énergi anyar dina ngan sababaraha puluhan menit.