-Upami anjeun hoyong ngecas gancang pikeun mobil listrik anjeun, anjeun moal tiasa lepat sareng téknologi tegangan tinggi, arus tinggi pikeun ngecas tumpukan.

Téknologi arus sareng tegangan tinggi

Salaku rentang laun naek, aya tantangan kayaning pondok waktu ngecas jeung ngurangan biaya kapamilikan, sarta tugas kahiji nyaéta ngaoptimalkeun ukuran modul pikeun ngahontal upgrades kakuatan. Kusabab kakuatan tinatumpukan muatanutamana gumantung kana superposition kakuatan tina modul ngecas, sarta diwatesan ku volume produk, spasi floor jeung ongkos manufaktur, ngan nambahan jumlah modul geus euweuh solusi pangalusna. Ku alatan éta, kumaha carana ngaronjatkeun kakuatan modul tunggal tanpa nambahkeun volume tambahan geus jadi masalah teknis étangecas produsén modulkudu nungkulan urgently.

DC ngecas parabotngahontal kamampuan ngecas gancang anu saé liwat téknologi arus tinggi sareng tegangan tinggi. Jeung kanaékan bertahap tina tegangan jeung kakuatan, ieu nempatkeun maju syarat leuwih stringent pikeun operasi stabil, dissipation panas efisien sarta efisiensi konversi modul ngecas, nu undoubtedly susunan tantangan teknis luhur pikeun ngecas pabrik modul.

Dina nyanghareupan paménta pasar pikeun ngecas gancang-daya tinggi, pabrik modul ngecas kudu terus innovate sarta ningkatkeun téhnologi kaayaan sarta ngawangun halangan teknis inti sorangan. Ieu bakal jadi konci pikeun kompetisi pasar kahareup, ngan ku mastering téhnologi inti, dina urutan jadi invincible dina kompetisi pasar galak.

1) Rute anu ayeuna luhur: tingkat promosi rendah, sareng syarat pikeun manajemén termal luhur. Numutkeun hukum Joule urang (rumus Q = I2Rt), kanaékan arus bakal greatly ningkatkeun panas salila ngecas, nu boga sarat tinggi pikeun dissipation panas, kayaning solusi ngecas gancang-ayeuna tinggi Tesla urang, nu V3 supercharging tihang boga arus kerja puncak leuwih ti 600A, nu merlukeun abah wiring kandel abah, sarta dina waktos anu sareng ngan bisa ngahontal téhnologi panas, sarta dina waktos anu sareng. kakuatan ngecas 250kW dina 5% -27% SOC, sarta ngecas efisien teu pinuh katutupan. Ayeuna, pabrik mobil domestik teu nyieun parobahan signifikan dina skéma dissipation panas, sartatumpukan ngecas arus tinggibeurat ngandelkeun sistem timer diwangun, hasilna waragad promotion tinggi.

2) Jalur tegangan tinggi: Ieu mangrupikeun mode anu biasa dianggo ku produsén mobil, anu tiasa tumut kana kauntungan tina ngirangan konsumsi énérgi, ningkatkeun umur batre, ngirangan beurat, sareng ngahémat rohangan. Ayeuna, diwatesan ku kapasitas tegangan tahan alat kakuatan IGBT basis silikon, solusi ngecas gancang ilahar diadopsi ku pausahaan mobil téh 400V platform tegangan tinggi, nyaeta, daya ngecas 100kW bisa dihontal ku arus 250A (kakuatan 100kW bisa dicas pikeun 10min salila kira 100km). Ti saprak peluncuran platform voltase tinggi 800V Porsche (ngahontal kakuatan 300KW sareng ngirangan abah kabel tegangan tinggi) satengahna), perusahaan mobil utama parantos ngamimitian nalungtik sareng ngarencanakeun platform voltase tinggi 800V. Dibandingkeun sareng platform 400V, platform tegangan 800V gaduh arus operasi anu langkung alit, anu ngahémat volume kabel kabel, ngirangan leungitna résistansi internal sirkuit, sareng ningkatkeun kapadetan kakuatan sareng efisiensi énergi anu nyamur.

Ayeuna, rentang tegangan kaluaran kakuatan konstan tina modul 40kW mainstream di industri nyaeta 300Vdc ~ 1000Vdc, nu cocog sareng kabutuhan ngecas tina mobil panumpang platform 400V ayeuna, 750V beus jeung kahareup 800V-1000V kandaraan platform tegangan tinggi; Rentang tegangan kaluaran tina modul 40kW Infineon, Telai sareng Shenghong tiasa ngahontal 50Vdc ~ 1000Vdc, kalayan nganggap kabutuhan ngecas kendaraan tegangan rendah. Dina watesan efisiensi kerja sakabéh modul, 40kW modul efisiensi tinggi tinaKakuatan BeiHaingagunakeun alat kakuatan SIC, sarta efisiensi puncak bisa ngahontal 97%, nu leuwih luhur ti rata industri.