Ranté Industri Pangisian – Manufaktur Peralatan Tumpukan Pangisian & CPO

Industri manufaktur tumpukan pangisian daya téh kompetitif pisan, sareng sertifikasi luar negeri ketat pisan.

• Dina séktor midstream, pamaén utamina dibagi kana dua kategori:peralatan tumpukan ngecassareng konstruksi. Dina sisi peralatan, ieu utamina kalebet pabrikAlat ngecas DC, Peralatan ngecas AC, sareng alat-alat sapertos alat ngecas nirkabel, alat ngaganti batré, sareng pangisi daya on-board. Dina sisi konstruksi, éta utamina ngalibatkeun proyék EPC stasiun ngecas. Midstreammanufaktur tumpukan pangisian daya evIndustri ieu kacida kompetitifna, kalayan langkung ti 300 supplier ayeuna beroperasi di Cina.

• Tiang pangisian anu diékspor ka Éropa sareng Amérika Serikat biasana meryogikeunSertifikasi CE, atanapiUL, FCC, atanapiETLsertifikasi. EU meryogikeun sertifikasi CE, anu gaduh waktos pamrosésan anu langkung pondok; AS meryogikeun sertifikasi UL, anu gaduh waktos pamrosésan anu langkung lami.

1. Tiang pangisi daya kendaraan listrikDiékspor ka nagara-nagara Uni Éropa kedah ngalaman sertifikasi CE dina arahan LVD + EMC. Ieu mangrupikeun sarat wajib dina hukum Uni Éropa. Sertifikasi CE utamina meunteun kaamanan produk, biasana kalebet kaamanan listrik sareng mékanis. Diréktif LVD Uji CE pikeun tumpukan ngecas kalebet insulasi LVD, tegangan tinggi LVD, arus sésa LVD, sareng grounding LVD. Diréktif EMC meryogikeun uji numutkeun standar kaamanan anu pas, nunjukkeun yén alat-alat éta saluyu sareng Déklarasi Kasaluyuan Uni Éropa Diréktif EMC 2014/30/EU, sareng nunjukkeun yén alat-alat éta parantos lulus uji standar kaamanan Uni Éropa ku cara ngadaptar standar ieu sareng nomer laporan dina dokuméntasi.
2. Tumpukan pangisi daya mobil listrik diékspor ka Amérika Serikat biasana meryogikeun sertifikasi UL, FCC, atanapi ETL. Sertifikasi UL nyaéta singgetan tina sertifikasi Underwriters Laboratories, organisasi swasta anu paling otoritatif sareng panggedéna di dunya anu kalibet dina uji coba sareng sertifikasi kaamanan. Sertifikasi UL henteu wajib sareng utamina nguji sareng nyertifikasi kinerja kaamanan produk; ruang lingkupna henteu kalebet karakteristik EMC (kompatibilitas éléktromagnétik). Sertifikasi FCC nyaéta sertifikasi EMC wajib di Amérika Serikat; produk éléktronik sareng listrik anu dijual di AS meryogikeun sertifikasi FCC. Sertifikasi ETL nyaéta tanda sertifikasi kaamanan anu diperyogikeun pikeun ékspor ka AS sareng Kanada, nunjukkeun yén produk éta parantos lulus uji akreditasi ku NRTL AS sareng/atanapi SCC Kanada, sareng gaduh validitas anu sami sareng tanda UL atanapi CSA.

Eusi Tés Sertifikasi CE pikeunStasion Pangisi Daya Mobil Listrik

Bubuka ka ASStasion Pangisi Daya EVTanda Sertifikasi

Kombinasi sababaraha modél, halangan éntri anu luhur

• Dumasar kana metode investasi sareng manajemen, modél bisnis tinatumpukan pangisi daya evOperator jaringan sacara umum tiasa dikategorikeun kana tilu jinis: operator anu dipingpin, mobil anu dipingpin/koperasi, sareng platform layanan ngecas pihak katilu. Modél anu dipingpin ku operator, anu diwakilan ku rupa-rupa CPO (Pamilik Kontrak), museur kana ngoperasikeun asetna nyalira sareng nyayogikeun perangkat keras sareng perangkat lunak.solusi ngecas evOperator tiasa dibagi deui dumasar kana éntitas sareng panyadia jasa, kalebet perusahaan pamaréntah/jaringan listrik, perusahaan énergi petrokimia, aliansi kendaraan, sareng operator perangkat lunak. Modél koperasi/dipingpin ku produsén mobil, anu diwakilan ku Tesla, nyayogikeunjasa ngecaska nu boga mobilna sorangan. Modél anu dipingpin ku platform layanan ngecas pihak katilu, anu diwakilan ku perusahaan sapertos Chargepoint, ngahubungkeun pangguna sareng operator ngecas berbasis aset ngalangkungan jaringan ngecas pihak katilu.

• Dina modél anu dipingpin ku operator, operator ngalengkepan investasi, konstruksi, operasi, sareng pangropéa tinastasiun ngecas listrik, sareng nyayogikeun jasa ngecas ka pangguna. Modél ieu ngahijikeun pisan sumber daya hulu sareng hilir dina ranté industri, sacara kolaboratif ilubiung dina R&D téknologi ngecas sareng manufaktur peralatan. Éta meryogikeun investasi awal anu signifikan dina infrastruktur sapertos situs sarengpusat ngecas ev, jantenkeun éta operasi anu intensif modal anu meryogikeun sumber daya kauangan anu kuat sareng kamampuan operasional anu komprehensif. Profitabilitas gumantung kana tingkat panggunaan individuport ngecas evsareng ngecas biaya jasa.

• Modél operasi anu dipingpin ku produsén mobil dibagi kanastasiun ngecas anu diwangun sorangansareng pangwangunan stasiun ngecas koperasi. Kauntungan modél anu diwangun sorangan ngan ukur asalna tina bédana harga listrik sareng biaya layanan, sareng basis palangganna diwatesan ku palanggan anu tos aya ti produsén mobil. Panggunaan stasiun ngecas rendah, janten hésé ngahasilkeun kauntungan. Modél ieu langkung cocog pikeun produsén mobil anu gaduh basis palanggan anu ageung sareng bisnis inti anu stabil. Dina modél konstruksi stasiun ngecas koperasi, produsén mobil damel bareng sarengoperator ngecaspikeun ngawangun stasiun, kalayan produsén mobil anu nyayogikeun basis palanggan sareng operator ngecas anu nyayogikeun suplai énergi sareng téknologi, pikeun ngahontal kaayaan anu saling nguntungkeun.

• Dina modél platform layanan ngecas pihak katilu, platform layanan umumna henteu langsung ilubiung dina investasi sareng konstruksi stasiun ngecas. Sabalikna, platform ieu ngamangpaatkeun kamampuan integrasi sumber daya anu kuat pikeun nyambungkeun stasiun ngecas ti operator ngecas anu béda ka platformna. Ngagunakeun data ageung sareng téknologi integrasi sareng alokasi sumber daya, platform ieu nyambungkeun stasiun ngecas ti operator anu béda, ningkatkeun tingkat panggunaan stasiun ngecas individu. Ngaliwatan inovasi layanan "online + offline", platform ieu nyayogikeun pangguna C-end kalayan layanan ngecas hiji-eureun kalebet ngecas, layanan purna jual, sareng layanan gaya hirup, ningkatkeun pangalaman ngecas pangguna. Sakaligus, panyadia layanan ngecas pihak katilu nyayogikeun operator B-end kalayan layanan operasi online anu disempurnakeun sareng layanan pangropéa offline, ngamajukeun paningkatan kualitas sareng efisiensi layanan ngecas. Modél kauntungan utamina asalna tina biaya layanan anu dibagikeun ku operator ngecas sareng sababaraha biaya layanan nilai tambah.

Tren Kahareup – Inovasi sareng Peningkatan Modél Operasi

• Tumpukan pangisian tipe pamisah laun-laun ngagantikeunstasiun ngecas terpaduPikeun skenario ngecas anu sami,Stasion Pangisian Daya Kendaraan Listriktiasa ngamangpaatkeun modul sacara fléksibel, ningkatkeun panggunaan daya sareng waktos penyelesaian, langkung ningkatkeun panggunaan sistem.

• Tumpukan ngecas anu fléksibel ngandelkeun "fusi daya + alokasi dinamis" pikeun ngarengsekeun masalah daya tetep pikeun stasiun ngecas tunggal, nyaluyukeun kana kabutuhan ngecas anu dibédakeun.

• Sistem fotovoltaik, panyimpenan énergi, sareng ngecas anu terintegrasi tiasa sacara efektif ngirangan dampak tinatumpukan pangisian skala ageungkonsumsi daya dina jaringan listrik lokal. Ka hareupna, aranjeunna bakal nunjukkeun tren nuju kompleks multi-fungsi anu ngahijikeun "gardu induk + stasiun ngecas + stasiun pusat data + stasiun distribusi DC + stasiun fotovoltaik + stasiun panyimpen énergi + pangisian bahan bakar + ngeusian gas + ngaganti batré." "Fotovoltaik-panyimpenan-pangisian-uji" nyaéta jinis énggaljasa ngecas kendaraan énergi anyarfasilitas anu ngahijikeun fotovoltaik, panyimpenan énergi, ngecas gancang, sareng alat uji batré. Salila ngecas, pangguna tiasa ngahontal fungsi sapertos uji batré, pangakuan plat nomer, ngecas dua arah /ngosongkeun (V2G), sareng operasi stasiun ngecas anu dipulaukeun. Salajengna, sistem panyimpenan énergi tiasa ngamangpaatkeun harga listrik di luar puncak wengi pikeun panyimpenan énergi, sareng salami periode ngecas puncak, éta tiasa nyayogikeun listrik ka stasiun ngecas sareng listrik jaringan pikeun minuhan paménta puncak, ngahontal puncak pangirangan sareng pangisian lebak. Bahkan nalika gangguan jaringan, sistem panyimpenan énergi masih tiasa nyayogikeun jasa ngecas ka pangguna. Ieu tiasa ningkatkeun kauntungan operator ngecas ngalangkungan tilu modél kauntungan: konsumsi mandiri listrik anu dihasilkeun sareng sambungan jaringan listrik surplus pikeun ngirangan biaya listrik; arbitrase harga puncak-lebak; sareng manajemen biaya listrik berbasis kapasitas.

• Kendaraan listrik skala ageung dina V2G tiasa nyayogikeun kakuatan mimitian ti MW dugi ka GW, kalayan waktos ngaleupaskeun énergi kontinyu unggal jam sareng kecepatan réspon tingkat kadua, ngagabungkeun kaunggulan panyimpenan énergi tipe énergi sareng tipe kakuatan, sareng gaduh prospek aplikasi anu lega.

Kaunggulan sareng tantangan tina stasiun fotovoltaik, panyimpenan énergi, sareng pangecas anu terintegrasi

-TUNGTUNGNA-