Ketik 1, ngetik 2, ccs1, cCS2, GB /TPOX: A detil terperencatan, sareng AC / DC ngecas bedil
Panggunaan jinis panyekuhan anu diperyogikeun pikeun mastikeun transfer énergi anu aman sareng efisien antara kendaraan listrik sarengstasiun ngecas. Varium Cambit Cambowation 9 kalebet jinis 1, ngetik 2, CCS1, CCS2 sareng GB / T. Unggal apektor gaduh ciri sorangan pikeun nyumponan sarat modél kendaraan anu béda sareng daérah. Ngartos bédana antara ieuSambung pikeun stasiun ngecaspenting dina milih catara ev. Konekasan ngecas ieu béda ngan ukur dina desain fisik sareng aturan daérah, tapi ogé di kamampuanina nyayogikeun gantiana (AC), anu bakal langsung mangaruhan kacepetan ngecas sareng efisiensi langsung (DC. Ku sabab kitu, nalika milihCarjer Mobil, anjeun kedah mutuskeun kana jinis panyambungna dumasar kana modél EV anjeun sareng jaringan ngecas di daérah anjeun.
1. Ketik 1 konektor (AC ngecas)
Watesan:Tipe 1, ogé katelah Ereens IE Me1772, dianggo kanggo biaya AC sareng utamana anu dipendakan di Amérika Kalér jeung Jepang.
Desain:Tipe 1 mangrupikeun konektor 5-pinus anu dirancang pikeun ngecas car-fase, ngadukung dugi ka 240V kalayan ayeuna dina 80ana. Éta ngan ukur tiasa ngintun kakuatan ac kana kendaraan.
Tipe ngecas: Ngecas AC: Ketik 1 nyadiakeun kakuatan AC ka kendaraan, anu dirobih ku DC ku Caler onboard kendaraan. Candak AC umumna laun dibandingkeun sareng ngecas DC Gancang.
Panggunaan:Amérika Kalér sareng Jepang: Kasolahan listrik anu dilakukeun sareng Amérika Basa Jepang, sapertos cevollet, daun daun nissan, sareng modél tesla kolot, Gampil Ketik AC.
Laju ngecas:Kecepatan ngecas laun, gumantung kana carjer onboard kendaraan sareng kakuatan anu sayogi. Ilaharna ngecas di tingkat 1 (120v) atanapi tingkat 2 (240v).
2. Kapténkeun 2 konektor (AC ngecas)
Watesan:Tipe 2 nyaéta standar Éropa pikeun ngecas AP sareng mangrupikeun konektor anu paling umum pikeun Eropa sareng sane di bagian sanés dunya.
Desain:7-pangu 2 Pambungkeun 2 ngadukung duanana fase tunggal (dugi ka 2330V) sareng ka tilu-f fase (dugi ka 400v) anu mengéngian damel, anu ngamungkinkeun 40000V kasimpulan final gancang dibandingkeun 1.
Tipe ngecas:Compsian AP Tipe 2 Ketik ogé kénging kakuatan AC, tapi teu mirip jinis 1, kipas 2 ngadukung rawat aksi anu langkung luhur. Kakuatan masih dirobih ka DC ku carker onboard kendaraan.
Panggunaan: Éropa:Seueurdasi Éropa, kalebet BMW, Audi, Volkswagen, sareng Renaendd, nganggo Ketik AC.
Laju ngecas:Langkung gancang tibatan jinis 1: Ketik 2 cargéra tiasa nyayogikeun pangiriman ngecas gancang, utamina nalika neraskeun tilu fase ac, anu nawiskeun langkung seueur kakuatan tibatan AC-fase.
3. CCS1 (sistem ngecas 1) -AC & DC ngecas
Watesan:CCS1 mangrupikeun standar Amérika Kalér pikeun ngecas gancang DC. ITARST ngawangun kana konektor 1 ku cara nambihan dua pin tambahan pikeun biaya gancang listrik DC.
Desain:Ékektipasi CCS1 ngagabungkeun kambing jinis 1 (kanggo ngecas AC) sareng dua Pins DC tambahan (pikeun ngecas gancang). Éta ngarojong boh ac (tingkat 1 sareng Level 2) sareng ngecas gancang DC.
Tipe ngecas:Ngecas AC: Anggo tipeu 1 kanggo ngecas AC.
DC Gancang Gancang:Dua pin tambahan dibéré dandungan DC langsung kana batré kandaraan
Panggunaan: Amérika Kalér:Anu sering dianggo ku APPADAK Amérika salaku FDD, cacrollet, BMW, sareng Tesla (via adorking Tesl '.
Laju ngecas:DC ngecas gancang: cCS1 tiasa ngintunkeun ka 500A DC, ngamungkinkeun pikeun kacepetan ngecas dugi ka 350 KW dina sababaraha kasus. Hal ieu ngamungkinkeun EVS ngeusi 80% sakitar 30 menit.
Recare ACAC
4. CCS2 (sistem ngecas 2) - AC & DC ngecas
Watesan:CCS2 nyaéta standar Éropa pikeun DCK gancang, dumasar kana jinis nomer 2. Éta nambahan dua pin tambahan tambahan pikeun ngaktipkeun laju gancang Dpa.
Desain:Ékektipitas CCS2 ngagabungkeun kambing 2 (kanggo ngecas AC) sareng dua pin tambahan anu ngecas DC.
Tipe ngecas:Compogkeun APE: sapertos tipe 2, cCS2 ngadukung duanana fase tunggal sareng tilu-fase, ngamungkinkeun kanggo ngocor langkung gancang tuang.
DC Gancang Gancang:Pins tambahan DC VOP pikeun pangiriman kakuatan DC langsung kana batré kandaraan, ngamungkinkeun pengikut langkung gancang tibatan biaya AC.
Panggunaan: Éropa:Kaseueuran sterotion Éropa sapertos BMW, Volkswagen, Audi, sareng porsche nganggo cCS2 pikeun ngecas gancang Dpa.
Laju ngecas:DC ngecas: CCS2 tiasa nganteurkeun kana 500ya dC, ngamungkinkeun mobil misikes pikeun ngeusi kacepetan 350 ker. Dina prakna, kalolobaan kendaraan biaya ti 0% dugi ka 80% sakitar 30 menit nganggo celger CCS2 DC.
Recare ACNgeusi sareng CCS2 sami sareng ngetik 2, nawiskeun fase tunggal atanapi tilu fase aksi gumantung kana sumber listrik.
5. Konnector / T (AC & DC ngecas)
Watesan:Konektor GB / t cina cina mangrupikeun ngecas, dianggo kanggo ngecun AC sareng DC gancang di Cina.
Desain:Conektor Gci / TIE AC: A 5G, SHARO, sami dorongan pikeun ngawasa 1, dianggo kanggo ngecas AC.
GB / T DC DCA:Apdektor 7-pin, dianggo pikeun ngecas gancang, sami dina fungsi-konf / cCs2 tapi kalayan susunan pin anu béda.
Tipe ngecas:Ngecas AP: Pambung AC / T ngecas AC Consher, mirip sareng ngetik 1 tapi kalayan bédana dina desain PIN.
DC Gancang Gancang:Pambung PBB / T nyayogikeun kakuatan DC langsung kana batré kendaraan pikeun ngecas gancang
Panggunaan: Cina:Standard GB / T ngagunakeun sacara éksklusif pikeun AV di Cina, sapertos anu ti BRD, Nie, sareng ogé.
Laju ngecas: DC anu ngecas: Gb / T tiasa ngadukung dugi ka 250ta DC, nyayogikeun laju ngecintik gancang (sanaos umumna henteu gancang janten cCs2, anu tiasa dugi ka 500A).
Recare ACMirip jenis 1, éta nawiskeun biaya AC tunggal di laju laju laun dibandingkeun ngetik 2.
Ringkesan Rumah:
| Fitur | Ketik 1 | Ngetik | Ccs1 | Ccs2 | Gb / t |
| Wilayah utama | Amérika Kalér, Jepang | Éropa | Amérika Kalér | Éropa, sesa dunya | Cina |
| Ngetik konektor | AC ngecas (5 pin) | AC ngecas (7 pin) | AC & DC anu gancang ngecas (7 pin) | AC & DC anu gancang ngecas (7 pin) | AC & DC anu gancang ngecas (5-7 pin) |
| Laju ngecas | Sedeng (ac hungkul) | Luhur (ac + tilu-fase) | Luhur (ac + DC gancang) | Kacida luhur (ac + dc gancang) | Luhur (ac + DC gancang) |
| Kakuatan maksimal | 80a (aci-fase ac) | Nepi ka 63A (tilu fase A) | 500A (DC Gancang) | 500A (DC Gancang) | 250a (DC Gancang) |
| Pabrikan EV | Nissan, Chevrolet, Tesla (modél anu langkung lami) | BMW, Audi, Renault, Mercedes | Ford, BMW, chevrolet | VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz | Byd, nio, geely |
AC vs ngecas: bédana konci
| Fitur | Ngecas AC | DC anu ngecas |
| Sumber kakuatan | Alternatip ayeuna (ac) | Langsung ayeuna (DC) |
| Prosés ngecas | Kendaraan urangcarber onboardNgarobih AC ka DC | DC disayogikeun langsung ka batré, jalan ngeusi onboard |
| Laju ngecas | Laun, gumantung kana kakawasaan (dugi ka 22kw pikeun ngetik 2) | Langkung gancang (dugi ka 350 kW pikeun ccs2) |
| Panggunaan has | Di bumi sareng jalan gawé, langkung laun tapi langkung gampang | Stasion pangiriman umum, kanggo giliran |
| Conto | Ketik 1, ngetik 2 | CCS1, ccs2, GB / T DC / T DC |
Kacindekan:
Milih konektor ngecas katuhu umum gumantung kana daérah anu anjeun dina jinis kendaraan listrik anjeun sorangan. Ketik 2 sareng cCS2 mangrupikeun standar standar anu paling maju di Éropa, bari CCS1 disomosi di Amérika Kalér. Gb / T khusus ka China sareng nawiskeun set kauntungan sorangan pikeun pasar rumah tangga. Nalika infrastruktur na diteruskeun dilegakeun global, ngartos konon ieu bakal ngabantosan anjeun milih carjer anu leres pikeun kaperluan anjeun.
Hubungi kami pikeun diajar langkung seueur ngeunaan stasiun kendaraan Énergi anyar
Waktu Pasang: Dec-25-2024
