Tipe 1, Tipe 2, CCS1, CCS2, GB/T Panyambungna: A Penjelasan Detil, Bedana, jeung AC/DC Ngecas Béda
Pamakéan tipena béda konektor perlu pikeun mastikeun mindahkeun énergi aman tur efisien antara kandaraan listrik jeungstasiun ngecas. Jenis konektor carjer EV umum kalebet Tipe 1, Tipe 2, CCS1, CCS2 sareng GB / T. Unggal konektor boga ciri sorangan pikeun minuhan sarat tina model wahana béda jeung wewengkon. Ngartos bédana antara ieuPanyambung pikeun stasiun ngecas EVpenting dina milih carjer EV katuhu. Konektor ngecas ieu béda henteu ngan ukur dina desain fisik sareng panggunaan régional, tapi ogé kamampuan pikeun nyayogikeun arus bolak-balik (AC) atanapi arus langsung (DC), anu langsung mangaruhan laju sareng efisiensi ngecas. Ku alatan éta, lamun milih acarjer mobil, anjeun kedah mutuskeun jinis konektor anu pas dumasar kana modél EV anjeun sareng jaringan ngecas di daérah anjeun.
1. Konektor Tipe 1 (Ngecas AC)
Harti:Tipe 1, ogé katelah konektor SAE J1772, dianggo pikeun ngecas AC sareng umumna aya di Amérika Kalér sareng Jepang.
Desain:Tipe 1 mangrupikeun konektor 5-pin anu dirancang pikeun ngecas AC fase tunggal, ngadukung dugi ka 240V kalayan arus maksimal 80A. Éta ngan ukur tiasa nganteurkeun kakuatan AC ka kendaraan.
Tipe ngecas: Ngecas AC: Tipe 1 nyadiakeun kakuatan AC ka wahana, nu dirobah jadi DC ku carjer onboard wahana urang. Ngecas AC umumna langkung laun dibandingkeun sareng ngecas gancang DC.
Pamakéan:Amérika Kalér sareng Jepang: Kaseueuran kendaraan listrik buatan Amérika sareng Jepang, sapertos Chevrolet, Nissan Leaf, sareng modél Tesla anu langkung lami, nganggo Tipe 1 pikeun ngecas AC.
Laju Ngecas:Laju ngecas rélatif laun, gumantung kana carjer onboard kendaraan sareng kakuatan anu sayogi. Biasana ngecas dina Level 1 (120V) atanapi Level 2 (240V).
2. Konektor Tipe 2 (Ngecas AC)
Harti:Tipe 2 mangrupikeun standar Éropa pikeun ngecas AC sareng mangrupikeun panyambung anu paling sering dianggo pikeun EV di Éropa sareng langkung seueur di belahan dunya.
Desain:Konektor Tipe 2 7-pin ngadukung ngecas AC fase tunggal (dugi ka 230V) sareng tilu fase (dugi ka 400V), anu ngamungkinkeun kecepatan ngecas langkung gancang dibandingkeun Tipe 1.
Tipe ngecas:Ngecas AC: Konektor Tipe 2 ogé nganteurkeun kakuatan AC, tapi teu sapertos Tipe 1, Tipe 2 ngadukung AC tilu-fase, anu ngamungkinkeun kecepatan ngecas anu langkung luhur. Kakuatan masih dirobih janten DC ku carjer onboard kendaraan.
Pamakéan: Éropa:Kaseueuran produsén mobil Éropa, kalebet BMW, Audi, Volkswagen, sareng Renault, nganggo Tipe 2 pikeun ngecas AC.
Laju Ngecas:Leuwih gancang ti Tipe 1: Tipe 2 carjer bisa nyadiakeun speeds ngecas leuwih gancang, utamana lamun ngagunakeun tilu-fase AC, nu nawarkeun kakuatan leuwih ti single-fase AC.
3. CCS1 (Sistem Ngecas Gabungan 1) -AC & DC Ngecas
Harti:CCS1 mangrupikeun standar Amérika Kalér pikeun ngecas gancang DC. Éta diwangun dina konektor Tipe 1 ku nambihan dua pin DC tambahan pikeun ngecas gancang DC kakuatan tinggi.
Desain:Konektor CCS1 ngagabungkeun konektor Tipe 1 (pikeun ngecas AC) sareng dua pin DC tambahan (pikeun ngecas gancang DC). Éta ngadukung duanana AC (Level 1 sareng Level 2) sareng ngecas gancang DC.
Tipe ngecas:Ngecas AC: Ngagunakeun Tipe 1 pikeun ngecas AC.
DC ngecas Gancang:Dua pin tambahan nyadiakeun kakuatan DC langsung ka batré kendaraan urang, bypassing carjer onboard jeung delivering laju ngecas leuwih gancang.
Pamakéan: Amérika Kalér:Biasana dianggo ku produsén mobil Amérika sapertos Ford, Chevrolet, BMW, sareng Tesla (ngaliwatan adaptor kanggo kendaraan Tesla).
Laju Ngecas:Gancang DC Ngecas: CCS1 bisa nganteurkeun nepi ka 500A DC, ngamungkinkeun pikeun ngecas speeds nepi ka 350 kW dina sababaraha kasus. Hal ieu ngamungkinkeun EVs ngecas nepi ka 80% dina ngeunaan 30 menit.
Laju Ngecas AC:Ngecas AC sareng CCS1 (nganggo bagian Tipe 1) kecepatanna sami sareng konektor Tipe 1 standar.
4. CCS2 (Gabungan ngecas System 2) - AC & DC Ngecas
Harti:CCS2 mangrupikeun standar Éropa pikeun ngecas gancang DC, dumasar kana konektor Type 2. Éta nambihan dua pin DC tambahan pikeun ngaktipkeun ngecas gancang DC-speed tinggi.
Desain:Konektor CCS2 ngagabungkeun konektor Tipe 2 (pikeun ngecas AC) sareng dua pin DC tambahan pikeun ngecas gancang DC.
Tipe ngecas:Ngecas AC: Sapertos Tipe 2, CCS2 ngadukung ngecas AC fase tunggal sareng tilu fase, ngamungkinkeun ngecas langkung gancang dibandingkeun Tipe 1.
DC ngecas Gancang:Pin DC tambahan ngamungkinkeun pangiriman kakuatan DC langsung ka batré kendaraan, ngamungkinkeun ngecas langkung gancang tibatan ngecas AC.
Pamakéan: Éropa:Seuseueurna produsén mobil Éropa sapertos BMW, Volkswagen, Audi, sareng Porsche nganggo CCS2 pikeun ngecas gancang DC.
Laju Ngecas:DC ngecas Gancang: CCS2 bisa nganteurkeun nepi ka 500A DC, sahingga kandaraan ngecas dina speeds 350 kW. Dina prakna, lolobana kandaraan ngeusi batre ti 0% nepi ka 80% dina sabudeureun 30 menit ku carjer CCS2 DC.
Laju Ngecas AC:Ngecas AC sareng CCS2 sami sareng Tipe 2, nawiskeun AC fase tunggal atanapi tilu fase gumantung kana sumber listrik.
5. Konektor GB/T (Ngecas AC & DC)
Harti:Konektor GB / T mangrupikeun standar Cina pikeun ngecas EV, dianggo pikeun ngecas gancang AC sareng DC di Cina.
Desain:GB / T AC Panyambung: A konektor 5-pin, sarupa dina rarancang Tipe 1, dipaké pikeun ngecas AC.
Panyambung DC GB/T:Konektor 7-pin, dianggo pikeun ngecas gancang DC, fungsina sami sareng CCS1 / CCS2 tapi kalayan susunan pin anu béda.
Tipe ngecas:Ngecas AC: Konektor AC GB / T dianggo pikeun ngecas AC fase tunggal, sami sareng Tipe 1 tapi kalayan béda dina desain pin.
DC ngecas Gancang:Konektor GB/T DC nyadiakeun kakuatan DC langsung ka batré kendaraan pikeun ngecas gancang, bypassing carjer onboard.
Pamakéan: Cina:Standar GB/T dianggo sacara éksklusif pikeun EVs di Cina, sapertos ti BYD, NIO, sareng Geely.
Laju Ngecas: DC ngecas Gancang: GB / T bisa ngarojong nepi ka 250A DC, nyadiakeun speeds ngecas gancang (sanajan umumna teu gancang sakumaha CCS2, nu bisa balik nepi ka 500A).
Laju Ngecas AC:Sarupa sareng Tipe 1, éta nawiskeun ngecas AC fase tunggal dina laju anu langkung laun dibandingkeun sareng Tipe 2.
Ringkesan Babandingan:
| Fitur | Tipe 1 | Tipe 2 | CCS1 | CCS2 | GB/T |
| Daérah Pamakéan primér | Amérika Kalér, Jepang | Éropa | Amérika Kalér | Éropa, Sésa Dunya | Cina |
| Tipe Panyambung | Ngecas AC (5 pin) | Ngecas AC (7 pin) | AC & DC Ngecas Gancang (7 pin) | AC & DC Ngecas Gancang (7 pin) | AC & DC Ngecas Gancang (5-7 pin) |
| Laju Ngecas | Sedeng (AC wungkul) | Luhur (AC + Tilu-fase) | Luhur (AC + DC Gancang) | Luhur pisan (AC + DC Gancang) | Luhur (AC + DC Gancang) |
| Daya Maksimum | 80A (fase tunggal AC) | Nepi ka 63A (tilu-fase AC) | 500A (DC gancang) | 500A (DC gancang) | 250A (DC gancang) |
| Produsén EV umum | Nissan, Chevrolet, Tesla (Model heubeul) | BMW, Audi, Renault, Mercedes | Ford, BMW, Chevrolet | VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz | BYD, NIO, Geely |
AC vs DC ngecas: Bedana konci
| Fitur | Ngecas AC | DC ngecas Gancang |
| Sumber Daya | Arus bolak-balik (AC) | Arus Langsung (DC) |
| Prosés Ngecas | Kandaraancarjer onboardngarobah AC ka DC | DC disayogikeun langsung ka batré, ngalangkungan carjer onboard |
| Laju Ngecas | Laun, gumantung kana kakuatan (nepi ka 22kW pikeun Tipe 2) | Langkung gancang (nepi ka 350 kW pikeun CCS2) |
| Pamakéan Biasa | Ngecas bumi sareng gaw, langkung laun tapi langkung merenah | Stasiun ngecas gancang umum, pikeun balik gancang |
| Contona | Tipe 1, Tipe 2 | CCS1, CCS2, GB / T DC panyambungna |
Kacindekan:
Milih panyambung ngecas anu leres gumantung pisan kana daérah anjeun sareng jinis kendaraan listrik anu anjeun gaduh. Tipe 2 sareng CCS2 mangrupikeun standar anu paling maju sareng diadopsi di Éropa, sedengkeun CCS1 didominasi di Amérika Kalér. GB / T husus pikeun Cina sarta nawarkeun set sorangan kaunggulan pikeun pasar domestik. Nalika infrastruktur EV terus dilegakeun sacara global, ngartos konektor ieu bakal ngabantosan anjeun milih pangecas anu pas pikeun kabutuhan anjeun.
Taroskeun kami pikeun langkung seueur ngeunaan Stasion carjer kendaraan énergi énggal
waktos pos: Dec-25-2024
