Kandaraan listrik anu gaduh kamampuan ngecas dua arah tiasa dianggo pikeun ngadayakeun bumi, mulangkeun énergi kana jaringan, sareng bahkan nyayogikeun daya cadangan nalika listrik pareum atanapi kaayaan darurat. Kandaraan listrik dasarna mangrupikeun batré ageung dina roda, janten pangisi daya dua arah ngamungkinkeun kendaraan pikeun nyimpen listrik anu murah di luar puncak, ngirangan biaya listrik rumah tangga. Téknologi anu muncul ieu, anu dikenal salaku vehicle-to-grid (V2G), gaduh poténsi pikeun ngarévolusi kumaha jaringan listrik urang beroperasi, kalayan puluhan rébu kendaraan listrik anu berpotensi nyayogikeun daya sacara simultan nalika periode paménta puncak.
Kumaha jalanna?
Pangisi daya dua arah nyaéta pangisi daya kendaraan listrik (EV) canggih anu sanggup ngecas dina dua arah. Ieu sigana mah basajan, tapi ngalibatkeun prosés konvérsi daya anu rumit tina arus bolak-balik (AC) ka arus searah (DC), teu siga pangisi daya EV uniarah konvensional anu nganggo AC.
Beda sareng pangisi daya EV standar, pangisi daya dua arah jalanna sapertos inverter, ngarobih AC ka DC nalika ngecas sareng sabalikna nalika ngosongkeun. Nanging, pangisi daya dua arah ngan ukur tiasa dianggo sareng kendaraan anu cocog sareng pangisi daya DC dua arah. Hanjakalna, jumlah EV anu ayeuna sanggup ngecas dua arah sakedik pisan. Kusabab pangisi daya dua arah jauh langkung rumit, éta ogé langkung mahal tibatan pangisi daya EV biasa, sabab nganggo éléktronika konvérsi daya canggih pikeun ngatur aliran énergi kendaraan.
Pikeun ngadayakeun bumi, pangisi daya EV dua arah ogé ngahijikeun alat pikeun ngatur beban sareng ngasingkeun bumi tina jaringan listrik nalika pareum listrik, hiji fénoména anu katelah islanding. Prinsip operasi dasar pangisi daya EV dua arah sami sareng inverter dua arah, anu ngalayanan salaku sumber daya cadangan dina sistem panyimpen batré bumi.
Naon tujuan tina ngecas dua arah?
Pangisi daya dua arah tiasa dianggo pikeun dua aplikasi anu béda. Anu kahiji sareng anu paling penting nyaéta Vehicle-to-grid, atanapi V2G, anu dirancang pikeun nganteurkeun atanapi ngaluarkeun énergi ka jaringan listrik nalika paménta luhur. Upami rébuan kendaraan anu dilengkepan V2G dipasang sareng diaktipkeun, ieu gaduh poténsi pikeun ngarobih sacara masif kumaha listrik disimpen sareng dihasilkeun. Kendaraan listrik gaduh batré anu ageung sareng kuat, janten total kakuatan rébuan kendaraan anu dilengkepan V2G tiasa ageung pisan. Catet yén V2X mangrupikeun istilah anu dianggo pikeun ngajelaskeun tilu arsitéktur anu dibahas di handap ieu:
I. Kendaraan-ka-grid atanapi V2G – Énergi EV pikeun ngadukung grid.
II. Kendaraan-ka-imah atanapi V2H – Énergi EV anu dianggo pikeun ngagerakkeun bumi atanapi bisnis.
III. Vehicle-to-load atanapi V2L – EV tiasa dianggo pikeun ngagerakkeun alat-alat rumah tangga atanapi ngecas kendaraan listrik anu sanés.
Kagunaan kadua tina carjer EV dua arah nyaéta pikeun Vehicle-to-home, atanapi V2H. Sakumaha namina, V2H ngamungkinkeun kendaraan listrik dianggo sapertos sistem batré bumi pikeun nyimpen énergi surya anu kaleuleuwihi sareng ngadayakeun bumi anjeun. Salaku conto, sistem batré bumi anu umum, sapertos Tesla Powerwall, gaduh kapasitas 13,5 kWh. Sabalikna, kendaraan listrik anu umum gaduh kapasitas 65 kWh, ampir sami sareng lima Tesla Powerwalls. Kusabab kapasitas batréna anu ageung, nalika digabungkeun sareng tenaga surya di hateup, kendaraan listrik anu dicas pinuh tiasa ngadayakeun rumah tangga rata-rata salami sababaraha dinten atanapi langkung lami.
1. Kendaraan-ka-jaringan- V2G
Vehicle-to-grid (V2G) nujul kana prakték ngasupkeun sabagian leutik énergi anu disimpen tina batré kandaraan listrik kana jaringan listrik upami diperyogikeun. Partisipasi dina proyék V2G meryogikeun pangisi daya DC dua arah sareng kandaraan listrik anu cocog. Aya insentif, sapertos kiridit atanapi tarif listrik anu dikirangan pikeun pamilik EV. EV anu dilengkepan V2G ogé ngamungkinkeun pamilik pikeun ilubiung dina program VPP (Vehicle Power Supply) pikeun ningkatkeun stabilitas jaringan listrik sareng nyayogikeun daya salami periode paménta puncak.
Sanaos rame pisan, salah sahiji tantangan dina ngaluncurkeun téknologi V2G nyaéta halangan pangaturan sareng kurangna protokol sareng konektor ngecas dua arah anu distandarisasi. Pangisi daya dua arah, sapertos inverter surya, dianggap salaku metode pembangkit listrik alternatif sareng kedah sasuai sareng sadaya standar kaamanan sareng gangguan pangaturan upami aya kagagalan jaringan. Pikeun ngungkulan kompleksitas ieu, sababaraha produsén mobil, sapertos Ford, parantos ngembangkeun sistem ngecas dua arah AC anu langkung saderhana anu beroperasi ngan ukur sareng EV Ford pikeun ngadayakeun bumi, tinimbang nyayogikeun listrik ka jaringan.
2. Kandaraan ka Imah- V2H
Vehicle-to-Home (V2H) téh sarupa jeung V2G, tapi énergina dipaké sacara lokal pikeun ngagerakkeun listrik ka imah tinimbang diasupkeun kana jaringan listrik. Ieu ngamungkinkeun kandaraan listrik beroperasi kawas sistem batré imah biasa, ngabantu ningkatkeun swasembada, utamana nalika digabungkeun jeung tanaga surya di hateup imah. Sanajan kitu, kauntungan anu paling atra tina V2H nyaéta kamampuhna pikeun nyadiakeun daya cadangan nalika listrik pareum.
Supados V2H tiasa fungsina leres, inverter bidirectional anu cocog sareng alat-alat sanésna diperyogikeun, kalebet méter énergi (kalayan trafo arus) anu dipasang dina titik sambungan utama. Trafo arus ngawaskeun aliran énergi ka sareng ka luar jaringan. Nalika sistem ngadeteksi yén bumi anjeun ngonsumsi énergi jaringan, éta ngirim sinyal ka pangisi daya EV bidirectional pikeun ngaleupaskeun jumlah listrik anu sami pikeun ngimbangan daya anu dicandak tina jaringan. Nya kitu, nalika sistem ngadeteksi kaluaran énergi tina susunan fotovoltaik surya di hateup, éta ngalihkeunana pikeun ngecas EV, sapertos pangisi daya EV pinter.
Pikeun ngaktipkeun daya cadangan nalika listrik pareum atanapi kaayaan darurat, sistem V2H kedah ngadeteksi pulo tina jaringan sareng ngasingkeun bumi tina jaringan. Sakali pulo, inverter dua arah dasarna beroperasi salaku inverter off-grid, anu dikuatkeun ku batré EV. Peralatan isolasi jaringan tambahan, sapertos kontaktor otomatis (ATS), diperyogikeun pikeun ngaktipkeun operasi cadangan, sapertos inverter hibrida anu dianggo dina sistem sél surya.
3. Kendaraan ka Muatan- V2L
Téhnologi Vehicle-to-Load (V2L) leuwih basajan sabab teu merlukeun carjer dua arah. Kendaraan anu dilengkepan V2L mibanda inverter terintegrasi anu nyadiakeun daya AC tina hiji atawa leuwih stop kontak standar dina kendaraan, anu bisa dipaké pikeun nyolokkeun alat rumah tangga biasa. Nanging, sababaraha kendaraan ngagunakeun adaptor V2L husus anu dicolokkeun kana port ngecas kendaraan listrik pikeun nyadiakeun daya AC. Dina kaayaan darurat, kabel extension bisa dipanjangkeun ti kendaraan ka imah pikeun ngadayakeun beban dasar saperti lampu, komputer, kulkas, jeung alat masak.
V2L dianggo pikeun daya off-grid sareng daya cadangan.
Kendaraan anu dilengkepan ku V2L tiasa nganggo kabel ekstensi pikeun nyayogikeun daya cadangan pikeun ngoperasikeun alat listrik anu dipilih. Alternatipna, saklar transfer AC khusus tiasa dianggo pikeun nyambungkeun daya V2L langsung ka panel distribusi cadangan, atanapi bahkan ka panel distribusi utama.
Kandaraan anu dilengkepan V2L ogé tiasa diintegrasikeun kana sistem tenaga surya off-grid pikeun ngirangan atanapi bahkan ngaleungitkeun kabutuhan generator cadangan. Kaseueuran sistem tenaga surya off-grid kalebet inverter dua arah, anu sacara téknis tiasa nganggo daya tina sumber AC naon waé, kalebet kendaraan anu dilengkepan V2L. Nanging, éta meryogikeun pamasangan sareng konfigurasi ku spesialis énergi surya atanapi tukang listrik anu mumpuni pikeun mastikeun operasi anu aman.
- TUNGTUNGNA-
Di dieu, pahami "inti" sareng "jiwa" tina tumpukan ngecas
Analisis anu jero: Kumaha cara kerja tumpukan ngecas AC/DC?
Apdet canggih: Ngecas laun, supercharger, V2G…
Wawasan industri: Tren téknologi sareng interpretasi kawijakan
Anggo kaahlian pikeun ngajaga perjalanan héjo anjeun
Turutan abdi, sareng anjeun moal pernah nyasar nalika ngecas!
Waktos posting: 26 Nopémber 2025
