800V Ngecas tumpukan "Dasar Ngecas"
Artikel ieu utamana ngobrol ngeunaan sababaraha sarat awal pikeun 800Vngecas tumpukan, mimitina hayu urang nempo prinsip ngecas: Nalika ujung ngecas disambungkeun ka tungtung kandaraan, tihang ngecas bakal nyadiakeun (1) low-tegangan tambahan kakuatan DC ka tungtung wahana pikeun ngaktipkeun diwangun-di BMS (sistem manajemen batré) tina kandaraan listrik Saatos aktivasina, (2) sambungkeun tungtung mobil ka tungtung pileging maksimum, nukeurkeun parameter kakuatan maksimum kayaning ngecas tungtung wahana. kakuatan kaluaran tungtung tihang, sanggeus dua sisi anu loyog neuleu, BMS (sistem manajemen batré) tungtung wahana bakal ngirim informasi paménta kakuatan kastasiun ngecas ev, jeungmobil listrik ngecas tumpukanbakal nyaluyukeun tegangan kaluaran sareng arus sorangan dumasar kana inpormasi ieu, sareng sacara resmi ngamimitian ngecas kendaraan, anu mangrupikeun prinsip dasar tinasambungan ngecas, sareng urang kedah wawuh heula.
800V ngecas: "naekeun tegangan atawa arus"
Sacara téoritis, lamun urang hayang nyadiakeun daya ngecas pikeun shorten waktu ngecas, aya biasana dua cara: boh Anjeun ningkatkeun batré atawa ningkatkeun tegangan; Numutkeun W=Pt, lamun daya ngecas dua kali, waktu ngecas bakal alami jadi satengah; Numutkeun P=UI, lamun tegangan atawa arus dua kali, daya ngecas bisa dua kali, nu geus disebutkeun sababaraha kali tur dianggap common sense.
Upami arusna langkung ageung, bakal aya dua masalah, langkung ageung arusna, langkung ageung sareng langkung ageung kabel anu peryogi ayeuna, anu bakal ningkatkeun diaméter kawat sareng beurat, ningkatkeun biaya, sareng henteu cocog pikeun tanaga beroperasi; Salaku tambahan, numutkeun Q=I²Rt, upami arusna langkung luhur, leungitna kakuatan langkung ageung, sareng karugian ditingali dina bentuk panas, anu ogé ningkatkeun tekanan manajemén termal, janten henteu aya ragu yén éta henteu disarankeun pikeun ningkatkeun kakuatan ngecas ku terus-terusan ningkatkeun arus, naha éta ngecas atanapi sistem drive dina mobil.
Dibandingkeun sareng ngecas gancang-ayeuna,ngecas gancang-tegangan tinggidibangkitkeun kurang panas sarta leungitna handap, sarta pausahaan mobil ampir mainstream geus diadopsi jalur ngaronjatna tegangan, dina kasus tegangan tinggi ngecas gancang, téoritis waktu ngecas bisa disingget ku 50%, sarta kanaékan tegangan ogé bisa kalayan gampang ningkatkeun daya ngecas ti 120KW mun 480KW.
800V ngecas: "Épék termal pakait sareng tegangan sareng arus"
Tapi naha éta téh ngaronjatna tegangan atawa ngaronjatna arus, mimiti sagala, kalawan kanaékan daya ngecas anjeun, panas anjeun bakal muncul, tapi manifestasi termal tina ngaronjatna tegangan jeung ngaronjatna ayeuna mah béda. Sanajan kitu, urut leuwih hade dibandingkeun.
Alatan résistansi low anu dipendakan ku arus nalika ngalangkungan konduktor, metode paningkatan tegangan ngirangan ukuran kabel anu diperyogikeun, sareng panas anu dissipated kirang, sareng nalika arus ningkat, kanaékan daérah cross-sectional anu mawa arus nyababkeun diaméter luar anu langkung ageung sareng beurat kabel anu langkung ageung, sareng panasna laun-laun bakal ningkat kalayan perpanjangan waktos ngecas, anu langkung ageung résiko batré.
800V ngecas: "Sababaraha tantangan langsung sareng tumpukan ngecas"
Ngecas gancang 800V ogé ngagaduhan sababaraha syarat anu béda dina tungtung tumpukan:
Upami tina sudut pandang fisik, kalayan paningkatan tegangan, ukuran desain alat anu aya hubunganana bakal ningkat, contona, dumasar kana tingkat polusi IEC60664 nyaéta 2 sareng jarak grup bahan insulasi nyaéta 1, jarak alat tegangan tinggi kedah ti 2mm dugi ka 4mm, sareng sarat insulasi anu sami ogé kedah ningkat, sarat insulasi anu sami kedah ningkat, anu sarat pikeun insulasi anu sami kedah ningkat. jadi redesigned dina rarancang dibandingkeun jeung desain Sistim tegangan saméméhna, kaasup konektor, bar tambaga, konektor, jsb Sajaba ti éta, kanaékan tegangan ogé bakal ngakibatkeun sarat luhur pikeun extinguishing arc, sarta perlu pikeun ngaronjatkeun sarat pikeun sababaraha alat kayaning fuses, kotak switch, konektor, jeung sajabana, nu ogé lumaku pikeun desain mobil, nu bakal disebutkeun dina artikel salajengna.
Sistem ngecas 800V tegangan tinggi kedah nambihan sistem pendingin cair aktif éksternal sapertos anu disebatkeun di luhur, sareng penyejukan hawa tradisional henteu tiasa nyumponan sarat naha éta pendinginan aktip atanapi pasip, sareng manajemén termal tinastasiun ngecas mobil listrikgaris gun ka tungtung kandaraan oge leuwih luhur ti saméméhna, sarta kumaha carana ngurangan tur kadalikeun suhu ieu bagian tina sistem ti tingkat alat jeung tingkat sistem mangrupa titik pikeun ngaronjatkeun tur direngsekeun ku unggal parusahaan di mangsa nu bakal datang; Salaku tambahan, bagian panas ieu henteu ngan ukur panas anu dibawa ku overcharging, tapi ogé panas anu dibawa ku alat-alat listrik frekuensi tinggi, janten kumaha cara ngawaskeun sacara real-time sareng stabil, efektif sareng aman pikeun ngaleungitkeun panas penting pisan, anu henteu ngan ukur narabas dina bahan, tapi ogé deteksi sistematis, sapertos real-time sareng ngawaskeun suhu anu épéktip.
Ayeuna, tegangan kaluaran tinaDC ngecas tumpukandi pasar dasarna 400V, nu teu bisa langsung ngecas batré kakuatan 800V, jadi hiji dorongan tambahan produk DCDC diperlukeun pikeun ngangkat tegangan 400V ka 800V, lajeng ngecas batré, nu merlukeun kakuatan luhur sarta switching frékuénsi luhur, sarta modul nu ngagunakeun silikon carbide pikeun ngaganti IGBT tradisional jeung carbide tradisional pilihan kanaékan arus, sanajan powerssilicharging kaluaran pilihan ayeuna pilihan pikeun ngurangan pilihan arus carbide. karugian, tapi biaya ogé loba nu leuwih luhur, jeung sarat pikeun EMC oge luhur.
Pikeun nyimpulkeun. Dasarna, kanaékan voltase kedah dironjatkeun dina tingkat sistem sareng tingkat alat, kalebet sistem manajemén termal, sistem panyalindungan ngecas, sareng sajabana, sareng tingkat alat kalebet perbaikan sababaraha alat magnét sareng alat listrik.
waktos pos: Jul-30-2025
