Uji panyalindungan grounding pikeun tumpukan ngecas AC/DC pikeun kendaraan énergi anyar

1. Protéksi taneuh tina tumpukan pangisian daya

Stasion ngecas EV dibagi jadi dua jinis:Tiang pangisi daya ACsareng tumpukan ngecas DC. Tumpukan ngecas AC nyayogikeun daya AC 220V, anu dirobih janten daya DC tegangan tinggi ku carjer on-board pikeun ngecas batré.Tumpukan pangisian DCnyadiakeun daya AC tilu fase 380V, anu langsung ngecas batré ngalangkungan port ngecas gancang tanpa ngalangkungan carjer on-board. Standar nasional GB/T20234.1 sacara jelas netepkeun sarat pikeun antarmuka kendaraan sareng antarmuka catu daya.Pangisi daya EV ACnganggo antarmuka tujuh pin standar nasional, sedengkeunPangisi daya DCnganggo antarmuka salapan pin standar nasional. Pin PE tina dua antarmuka ngecas anu aya di sisi kendaraan duanana mangrupikeun terminal grounding (tingali Gambar 1). Fungsi kabel ground PE nyaéta pikeun nga-grounding awak kendaraan listrik sacara dipercaya ngalangkungan AC.stasiun ngecas mobil listrikDina standar nasional GB/T 18487.1, kabel ground PE tina alat catu daya kedah disambungkeun kana ground bodi kendaraan listrik (pin PE dina Gambar 1) supados modeu ngecas kendaraan listrik tiasa fungsina sacara normal.

Gambar 1. Pin PE tina Antarbeungeut Pangecas Sisi Kendaraan

Nganggo metode ngecas dimana ACstasiun ngecas kendaraan listrikngagunakeun konektor colokan dua arah pikeun nyambungkeun kanaport ngecas kendaraan listriksalaku conto, sirkuit kontrol sistem ngecas ieu dianalisis, sareng diagram sirkuitna dipidangkeun dina Gambar 2.

Nalika alat catu daya disetel pikeun ngecas, upami alatna henteu aya gangguan, tegangan dina titik deteksi 1 kedah 12V.

Nalika operator nyepeng pistol ngecas sareng mencét konci mékanis, S3 nutup, tapi antarmuka kendaraan henteu nyambung sapinuhna, tegangan dina titik deteksi 1 nyaéta 9V.

Nalikapistol ngecasSaatos nyambung pinuh kana port ngecas kendaraan, S2 nutup. Dina waktos ieu, tegangan dina titik deteksi 1 turun gancang. Alat catu daya mastikeun sinyal ngalangkungan sambungan CC sareng ngadeteksi arus anu tiasa ditahan ku kabel ngecas, mindahkeun saklar S1 tina tungtung 12V ka tungtung PWM.

Nalika tegangan dina titik deteksi 1 turun ka 6V, saklar K1 sareng K2 tina alat catu daya caket kana arus kaluaran, sahingga ngalengkepan sirkuit catu daya. Saatos kendaraan listrik sareng alat catu daya ngadegkeun sambungan listrik, alat kontrol kendaraan nangtukeun kapasitas catu daya maksimum alat catu daya ku cara nangtoskeun siklus tugas sinyal PWM dina titik deteksi 2. Salaku conto, pikeun tumpukan ngecas 16A, siklus tugasna nyaéta 73,4%, ku kituna tegangan dina tungtung CP fluktuatif antara 6V sareng -12V, sedengkeun tegangan dina tungtung CC… Tegangan terminal turun tina 4,9V (kaayaan nyambung) ka 1,4V (kaayaan ngecas).

Sakali unit kontrol kandaraan nangtukeun yén sambungan ngecas parantos nyambung pinuh (contona, S3 sareng S2 ditutup) sareng ngalengkepan setélan arus input maksimum anu diidinan pikeun pangisi daya on-board (S1 ngalih ka terminal PWM, K1 sareng K2 ditutup), pangisi daya on-board mimiti ngecas kandaraan listrik.

Salila prosés ieu, upami kabel ground PE dipegatkeun, moal aya parobahan tegangan dina titik deteksi, sirkuit catu daya teu tiasa dijalankeun, sareng sambungan listrik teu tiasa didamel antara kendaraan listrik sareng peralatan catu daya. Dina hal ieu, carjer on-board bakal dina kaayaan pareum.

2. Uji pemutus sambungan grounding tina sistem ngecas

Upami grounding tina hijiSistem pangisian tumpukan pangisian ACUpami aya gangguan, alat catu daya bakal bocor arus, anu berpotensi nyababkeun sengatan listrik sareng cilaka pribadi. Ku kituna, nguji sareng mariksa tumpukan ngecas penting pisan. Numutkeun standar sapertos GB/T20324, GB/T 18487, sareng NB/T 33008, uji tumpukan ngecas AC utamina kalebet pamariksaan umum, uji switching sirkuit on-load, sareng uji abnormalitas sambungan. Nganggo BAIC EV200 salaku conto, dampak tina grounding PE anu teu normal kana status ngecas sistem ngecas dititénan ku nguji parobahan arus input sareng output tina pangisi daya on-board.

Dina sistem anu dipidangkeun dina Gambar 3, terminal CC sareng CP di sisi kénca carjer on-board nyaéta jalur sinyal kontrol ngecas; PE nyaéta kabel ground; sareng L sareng N nyaéta terminal input 220V AC.

Terminal-terminal di sisi katuhu diagram pangisi daya on-board nyaéta terminal komunikasi tegangan rendah. Fungsi utama na nyaéta pikeun ngirimkeun deui sinyal pangisi daya on-board ka jalur konfirmasi sambungan VCU, ngaktipkeun jalur sinyal hudang ngecas pikeun ngahudangkeun panel instrumen anu nampilkeun status sambungan, sareng pikeun pangisi daya pikeun ngahudangkeun VCU sareng BMS. VCU teras ngahudangkeun panel instrumen pikeun mimiti nampilkeun status ngecas. Relay utama positif sareng négatif di jero batré daya dikontrol ku BMS pikeun nutup ngalangkungan paréntah ti VCU, ngalengkepan prosés ngecas batré daya. Terminal di handapeun pangisi daya on-board dina Gambar 3, disambungkeun kana kotak kontrol tegangan tinggi, nyaéta terminal kaluaran DC tegangan tinggi.

Dina uji gangguan grounding PE, dua klem arus dianggo pikeun ngukur arus input sareng output sacara simultan. Gangguan sirkuit terbuka PE disetel nganggo catu daya AC buatan sorangan. Nalika jalur PE biasana di-ground, saklar grounding ON. Kalayan klem arus diterapkeun kana jalur L (atanapi N), arus input AC anu diukur tina carjer on-board sakitar 16A. Kalayan klem arus anu sanés diterapkeun kana terminal daya output DC tina carjer on-board, arus anu diukur sakitar 9A.

Nalika kawat grounding PE dicabut sareng saklar grounding OFF, arus input AC anu diukur tina carjer on-board nyaéta 0A, sareng arus daya kaluaran DC ogé 0A. Saatos ngalakukeun deui uji sirkuit terbuka, duanana arus langsung balik deui ka 0A. Uji sirkuit terbuka di terminal PE ieu nunjukkeun yén nalika kawat grounding PE dicabut, teu aya arus dina terminal input sareng output tina carjer on-board, anu hartosna carjer on-board henteu beroperasi sareng ku kituna henteu ngaluarkeun listrik tegangan tinggi ka kotak kontrol tegangan tinggi, nyegah batré daya ngecas.

Protéksi grounding pikeun tumpukan ngecas AC penting pisan. Tanpa panyalindungan grounding, stasiun ngecas tiasa nyababkeun bahaya sengatan listrik. Kusabab panyalindungan pareum otomatis tina sirkuit ngecas, sambungan teu tiasa didamel antara kendaraan listrik sareng peralatan catu daya, sareng pangisi daya on-board moal tiasa dianggo.

-TUNGTUNGNA-